भारतमाला परियोजना ( शाब्दिक रूप से 'इंडिया गारलैंड प्रोजेक्ट') एक चालू परियोजना है जो गलियारों की संख्या बढ़ाकर 50 (वर्तमान 6 से) करके 550 जिला मुख्यालयों (वर्तमान 300 से) को न्यूनतम 4-लेन राजमार्ग के माध्यम से आपस में जोड़ेगी और 80 को स्थानांतरित करेगी। 24 लॉजिस्टिक्स पार्क, कुल 8,000 किमी (5,000 मील) के 66 अंतर-गलियारे (आईसी), कुल 7,500 किमी (4,700 मील) के 116 फीडर मार्ग (एफआर) और 7 उत्तर को आपस में जोड़कर राष्ट्रीय राजमार्गों पर % माल यातायात (वर्तमान में 40%) पूर्व मल्टी-मॉडल जलमार्ग बंदरगाह । इस परियोजना में कई स्थानों पर सबसे छोटी, जाम मुक्त और अनुकूलित कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए सुरंगों, पुलों, ऊंचे गलियारों, फ्लाईओवर, ओवरपास, इंटरचेंज, बाईपास, रिंग रोड आदि का विकास भी शामिल है, यह एक केंद्र प्रायोजित और वित्त पोषित सड़क है और भारत सरकार की राजमार्ग परियोजना । यह महत्वाकांक्षी छत्र कार्यक्रम 1998 में अटल बिहारी वाजपेयी सरकार द्वारा शुरू की गई प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (एनएचडीपी) सहित सभी मौजूदा राजमार्ग परियोजनाओं को समाहित कर देगा। भारतमाला मुख्य रूप से बेंगलुरु जैसे मेगासिटी के दूरदराज के क्षेत्रों और उपग्रह शहरों को जोड़ने पर केंद्रित है। , पुणे , हैदराबाद आदि। 83,677 किमी (51,994 मील) प्रतिबद्ध नए राजमार्गों के लिए कुल निवेश ₹ 10.63 लाख करोड़ (यूएस $130 बिलियन) होने का अनुमान है, जो इसे सरकारी सड़क निर्माण योजना के लिए सबसे बड़ा परिव्यय बनाता है (जैसा कि मार्च 2022)। यह परियोजना महाराष्ट्र , गुजरात , राजस्थान , पंजाब , हरियाणा से राजमार्गों का निर्माण करेगी और फिर हिमालयी क्षेत्रों - जम्मू और कश्मीर , हिमाचल प्रदेश , उत्तराखंड - की पूरी श्रृंखला को कवर करेगी और फिर तराई के साथ-साथ उत्तर प्रदेश और बिहार की सीमाओं के कुछ हिस्सों को कवर करेगी। पश्चिम बंगाल , सिक्किम , असम , अरुणाचल प्रदेश , और मणिपुर और मिजोरम में भारत-म्यांमार सीमा तक । [2] आदिवासी और पिछड़े क्षेत्रों सहित दूर-दराज के सीमावर्ती और ग्रामीण क्षेत्रों तक कनेक्टिविटी प्रदान करने पर विशेष जोर दिया जाएगा ।
एनएचडीपी से संबंधित परियोजनाओं के अलावा, जो ग्रीनफील्ड हैं, ब्राउनफील्ड राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाएं हैं जो मौजूदा 4 लेन राजमार्गों को 6 लेन राजमार्गों में अपग्रेड/चौड़ीकरण कर रही हैं जो नियंत्रित पहुंच वाले राजमार्ग नहीं हैं। इस परियोजना के तहत कई राज्य राजमार्गों को राष्ट्रीय राजमार्ग में बदल दिया गया है।
यह भारत सरकार की अन्य प्रमुख योजनाओं, जैसे सागरमाला , डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर , औद्योगिक कॉरिडोर , उड़ान-आरसीएस , भारतनेट , डिजिटल इंडिया , पर्वतमाला और मेक इन इंडिया का समर्थक और लाभार्थी दोनों है ।
प्रसंग
भारत का 6,215,797 किमी (3,862,317 मील) सड़क नेटवर्क दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा है, जिसमें से केवल 2% (~1,10,000 किमी) राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) हैं जो 40% सड़क यातायात ले जाते हैं। भारतमाला चरण- I एनएच कनेक्शन को वर्तमान 42% या 300 जिलों से बढ़ाकर कुल 718 जिलों में से 80% या 550 जिलों में बढ़ा देगा (दिसंबर 2017)। भारत की 90% माल ढुलाई करने वाले 12,000 मार्गों के लिए सबसे छोटे मार्ग की मैपिंग , 600 जिलों में माल ढुलाई का कमोडिटी-वार सर्वेक्षण, देश भर में 1,500+ बिंदुओं पर स्वचालित यातायात सर्वेक्षण और गलियारों की सैटेलाइट मैपिंग की गई थी। भारतमाला के लिए उन्नयन आवश्यकताओं की पहचान करें।
एनएचआईडीसीएल
राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड को 2014 में पूर्वोत्तर भारत पर विशेष ध्यान देने के साथ राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं के निर्माण में तेजी लाने के लिए भारत सरकार द्वारा सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की पूर्ण स्वामित्व वाली कंपनी के रूप में बनाया गया था।
केंद्रीय सड़क निधि (सीआरएफ)
केंद्रीय सड़क निधि (सीआरएफ) को राष्ट्रीय राजमार्गों , राज्य सड़कों, ग्रामीण सड़कों , रेलवे के निर्माण और उन्नयन के लिए पेट्रोल और डीजल पर उपकर लगाकर "केंद्रीय सड़क निधि अधिनियम 2000" के तहत एक गैर-व्यपगत निधि के रूप में बनाया गया था। पुल आदि, और राष्ट्रीय जलमार्ग ।
प्रभाव
भारतमाला राजमार्ग बुनियादी ढांचे को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा देगी:
6 एनसी कॉरिडोर को बढ़ाकर 50 कॉरिडोर (6 एनसी और 44 ईसी) करें
राष्ट्रीय राजमार्गों पर 40% मालभाड़ा बढ़ाकर 80% मालभाड़ा
300 जिलों को बढ़ाकर 550 जिलों तक न्यूनतम 4-लेन राजमार्गों से जोड़ा जाएगा।
राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (एनएचडीपी)
एनएचडीपी परियोजना 48,793 किमी (30,319 मील) को कवर करती है, जिसमें 28,915 किमी (17,967 मील) पूर्ण, 10,574 किमी (6,570 मील) निर्माणाधीन और 9,304 किमी (5,781 मील) पुरस्कार के लिए शेष (मई 2017 तक) शामिल है। एनएचडीपी के तहत अधूरी परियोजनाओं को भी भारतमाला में शामिल किया जाएगा। एनएचडीपी का उद्देश्य गंदगी वाली सड़कों को राष्ट्रीय राजमार्गों में या किसी 1/2 लेन वाली सड़कों को 4 लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्गों में बदलना था।
राष्ट्रीय गलियारे (एनसी)
भारत के राष्ट्रीय गलियारे (NC) 6 उच्च आयतन गलियारे हैं, जिनमें 4 स्वर्णिम चतुर्भुज में और 2 उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम गलियारे हैं , जिनमें मुंबई - कोलकाता राजमार्ग (NH6) शामिल है, जिसे पूर्वी तट-पश्चिमी तट गलियारे के रूप में जाना जाता है। भारत का 35% माल भाड़ा. राष्ट्रीय गलियारों में भीड़ कम करने के लिए भारतमाला में 6 से 8 लेन तक लेन विस्तार, रिंग रोड, बाईपास और एलिवेटेड कॉरिडोर बनाए जाएंगे। एनसी के किनारे लॉजिस्टिक पार्क स्थापित किए जाएंगे। राष्ट्रीय गलियारों के सबसे व्यस्त हिस्सों को एक्सप्रेसवे में परिवर्तित किया जाएगा। 8,000 किमी (5,000 मील) अंतर-गलियारा और 7,500 किमी (4,700 मील) फीडर मार्ग बनाए जाएंगे। इसके अतिरिक्त, 6 राष्ट्रीय गलियारों को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार मार्गों से जोड़ने के लिए 3,300 किमी (2,100 मील) सीमा सड़कें और 2,000 किमी (1,200 मील) अंतर्राष्ट्रीय राजमार्ग बनाए जाएंगे।
राष्ट्रीय गलियारा दक्षता कार्यक्रम (एनसीईपी)
राष्ट्रीय गलियारा दक्षता कार्यक्रम (एनसीईपी) में 6 एनसी की 34 6-8 लेन, 45 बाईपास और 30 रिंग रोड द्वारा 185 चोक पॉइंट्स पर 5,000 किमी (3,100 मील) चरण-I की भीड़ कम करना शामिल है।
भारतमाला में नई रिंग रोड में शामिल हैं:
- आगरा
- अमरावती
- बेलगाम
- बेंगलुरु
- बेरहामपुर
- भुवनेश्वर
- चित्रदुर्ग
- दिल्ली
- धनबाद
- धुले
- गुरूग्राम
- इंदौर
- जबलपुर
- जयपुर
- कोटा
- लखनऊ
- मदुरै
- नागपुर
- पटना
- पुणे
- रायपुर
- रांची
- सागर
- संबलपुर
- शिवपुरी
- सोलापुर
- सूरत
- तिरुवनंतपुरम
- उदयपुर
- वाराणसी
- विजयवाड़ा
आर्थिक गलियारे
भारत के आर्थिक गलियारे या भारत के औद्योगिक गलियारे , 26,200 किमी (16,300 मील) के 44 गलियारे की पहचान की गई और 9,000 किमी (5,600 मील) को चरण- I में लिया जाएगा, उनमें 6 राष्ट्रीय गलियारे शामिल नहीं हैं, उनमें शामिल हैं: 66 8,000 भारतमाला के लिए किमी (5,000 मील) अंतर-गलियारे (आईसी) और 116 7,500 किमी (4,700 मील) फीडर मार्ग (एफआर) की पहचान की गई।
44 आर्थिक गलियारों (ईसी) की सूची:
- EC-1: मुंबई - कोलकाता
- EC-2: मुंबई - कन्याकुमारी
- EC-3: अमृतसर - जामनगर
- ईसी-4: कांडला - सागर
- ईसी-5: आगरा - मुंबई
- EC-6: पुणे - विजयवाड़ा
- ईसी-7: रायपुर - धनबाद
- EC-8: लुधियाना - अजमेर
- EC-9: सूरत - नागपुर
- EC-10: हैदराबाद - पणजी
- EC-11: जयपुर - इंदौर
- ईसी-12: सोलापुर - नागपुर
- ईसी-13: सागर - वाराणसी
- ईसी-14 : खड़गपुर - सिलीगुड़ी
- ईसी-15: रायपुर - विशाखापत्तनम
- EC-16: दिल्ली - लखनऊ
- EC-17: चेन्नई - कुरनूल
- ईसी-18: इंदौर - नागपुर
- EC-19: चेन्नई - मदुरै
- EC-20: मंगलुरु - रायचूर
- ईसी-21: तूतीकोरिन - कोचीन
- ईसी-22: सोलापुर - बेल्लारी - गूटी
- ईसी-23: हैदराबाद - औरंगाबाद
- ईसी-24: दिल्ली - कानपुर
- ईसी-25: थराद - फलोदी
- ईसी-26: नागौर - मंडी डबवाली
- EC-27: सागर - लखनऊ
- ईसी-28: संबलपुर - पारादीप
- ईसी-29: अमरेली - वड़ोदरा
- EC-30: गोधरा - खरगोन
- EC-31: संबलपुर - रांची
- EC-32: बेंगलुरु - मलप्पुरम
- EC-33: रायसेन - पथरिया
- EC-34 : बेंगलुरु - मंगलुरु
- EC-35: चित्तौड़गढ़ - इंदौर
- EC-36: बिलासपुर - नई दिल्ली
- ईसी-37: सोलापुर - महबूबनगर
- EC-38: बेंगलुरु - नेल्लोर
- ईसी-39: अजमेर - उदयपुर
- ईसी-40 : सिरसा- दिल्ली
- ईसी-41: सिरोही - ब्यावर
- ईसी-42: जयपुर - आगरा
- ईसी-43: पुणे - औरंगाबाद
- ईसी-44: उत्तर पूर्व गलियारा
लॉजिस्टिक्स पार्क
भारत के 45% माल ढुलाई वाले लॉजिस्टिक्स पार्कों की पहचान भारतमाला आर्थिक गलियारों (ईसी) से जोड़ने के लिए की गई है, ताकि हब-एंड-स्पोक मॉडल विकसित किया जा सके, जहां 30 टन ट्रकों और हब-टू-हब परिवहन के साथ हब-टू-हब परिवहन किया जा सके। 10 टन के ट्रकों से टू-स्पोक परिवहन किया जा सकता है। वर्तमान में सभी परिवहन 10 टन ट्रकों (2017) में पॉइंट-टू-पॉइंट है।
- अंबाला
- बेंगलुरु
- बठिंडा
- भोपाल
- चेन्न
- कोचीन
- कोयंबटूर
- गुवाहाटी
- हिसार
- हैदराबाद
- इंदौर
- जगतसिंहपुर
- जयपुर
- जम्मू
- कांडला
- कोलकाता
- कोटा
- नागपुर
- नासिक
- पणजी
- पटना
- पुणे
- रायपुर
- राजकोट
- एक प्रकार का हंस
- सुंदरगढ़
- वलसाड
- विजयवाड़ा
- विशाखापत्तनम
- उत्तर गुजरात
- अहमदाबाद
- वडोदरा
- दक्षिण गुजरात
- सूरत
- भरूच
- उत्तरी पंजाब
- जालंधर
- अमृतसर
- गुरदासपुर
- दक्षिण पंजाब
- लुधियाना
- Sangrur
- पटियाला
- दिल्ली-एनसीआर
- दिल्ली
- फ़रीदाबाद
- ( आईएमटी मानेसर )
- नारनौल
- ( नांगल चौधरी आईएमएचएल )
- गाज़ियाबाद
- एमएमआर
- मुंबई
- मुंबई उपनगर
- जेएनपीटी
- मुंबई बंदरगाह
- थाइन
- रायगढ़
पूर्वोत्तर भारत कनेक्टिविटी
उत्तर पूर्व आर्थिक गलियारा भारतमाला मार्ग पर ब्रह्मपुत्र पर 7 राज्यों की राजधानियों और 7 मल्टीमॉडल जलमार्ग टर्मिनलों को जोड़ेगा ।
- धुबरी
- सिलघट
- बिश्वनाथ घाट
- नेमाटी
- डिब्रूगढ़
- सेंगाजन
- ओरियमघाट
- अंतर्राष्ट्रीय कनेक्टिविटी
यह भी देखें: पूर्वोत्तर कनेक्टिविटी परियोजनाएं और लुक-ईस्ट कनेक्टिविटी
भारतमाला मार्गों में लुक-ईस्ट कनेक्टिविटी को और विकसित किया जाएगा (स्लाइड 22) ।
24 एकीकृत जांच चौकियां (आईसीपी)
पूर्वोत्तर भारत को बेहतर बनाने के लिए बांग्लादेश के माध्यम से पारगमन
बांग्लादेश-भूटान-नेपाल-म्यांमार-थाईलैंड बिम्सटेक गलियारों को एकीकृत करना।
वित्त
2017 से 2022 तक 5 वर्षों की भारतमाला परियोजना के लिए कुल बजट ₹ 692,324 करोड़ (US$87 बिलियन) ।
₹ 157,324 करोड़ (यूएस $20 बिलियन) की मौजूदा एनएच परियोजनाएंभारतमाला के अंतर्गत शामिल की गईं, जैसे कि अपूर्णराष्ट्रीय राजमार्ग,एसएआरडीपी-एनई, बाहरी सहायता प्राप्त परियोजनाएं (ईएपी, उदाहरण के लिएविश्व बैंकऔरएडीबी), और वामपंथी उग्रवाद सड़कें (एलडब्ल्यूई)।
₹ 535,000 करोड़ (US$67 बिलियन) चरण-I को2017-दिसंबर 2019 के दौरान पूरा किया जाएगा:
बाजार उधार के माध्यम से ₹ 209,000 करोड़ (US$26 बिलियन)।
निजी निवेश के माध्यम से ₹ 106,000 करोड़ (US$13 बिलियन)।
केंद्रीय सड़क निधि (सीआरएफ) और टोल के माध्यम से ₹ 219,000 करोड़ (US$27 बिलियन):
सीआरएफ से ₹ 97,000 करोड़ (US$12 बिलियन)।
पूर्ण राजमार्गों के नए टोल मुद्रीकरण से ₹ 34,000 करोड़ (US$4.3 बिलियन)।
टोल-परमानेंट ब्रिज फ़ी फंड (PBFF) से वर्तमान टोल शुल्क से ₹ 46,048 करोड़ (US$5.8 बिलियन)।
वित्तीय वर्ष 2017-18:
27 किमी/दिन की दर से 10,000 किमी (6,200 मील) राजमार्ग बनाए गए,
राष्ट्रीय बजट में आवंटन के माध्यम से ₹ 65,000 करोड़ (US$8.1 बिलियन)।
वित्तीय वर्ष 2018-19:
24,000 किमी (15,000 मील) का पुरस्कार दिया जाएगा।
12,000 किमी (7,500 मील) पूरा किया जाएगा।
₹ 163,000 करोड़ (US$20 बिलियन) कुल खर्च:
राष्ट्रीय बजट में आवंटन के माध्यम से ₹ 78,000 करोड़ (US$9.8 बिलियन),
बांड के माध्यम से ₹ 60,000 करोड़ (US$7.5 बिलियन),
30 पूर्ण राजमार्गों के टोल मुद्रीकरण के माध्यम से ₹ 25,000 करोड़ (US$3.1 बिलियन)।
कार्यान्वयन
योजना में 83,677 किमी (51,994 मील) सड़कों के निर्माण की परिकल्पना की गई है, जिसमें देश भर में 34,800 किमी (21,600 मील) अतिरिक्त राजमार्ग और सड़कें शामिल हैं, 48,877 किमी (30,371 मील) नए राजमार्गों के निर्माण की मौजूदा योजना के अलावा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण । भारतमाला का सागरमाला के साथ तालमेल है ।
चरण 1: दिसंबर 2022 तक 34,800 किमी
दिसंबर 2022 तक चरण- I के तहत कुल 34,800 किमी (21,600 मील) राजमार्गों का निर्माण किया जाएगा, जिसमें 24,800 किमी (15,400 मील) नए राजमार्ग और एनएचडीपी के तहत वर्तमान में निर्माणाधीन 10,000 किमी (6,200 मील) अधूरे शेष शामिल हैं। एनएचडीपी के तहत लगभग इतनी ही लंबाई के राष्ट्रीय राजमार्गों को अपग्रेड करने में 19 साल लग गए ।